3月15日，由上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會、上海市國際貿(mào)易促進委員會、上海申通地鐵集團有限公司共同主辦的第十六屆上海國際鐵路與城市軌道交通展覽會在南京國際展覽中心勝利啟幕。捷通公司隨中車永濟電機公司等10家中車企業(yè)共同參加了此次盛會。

捷通公司攜綠色智能一體化電氣系統(tǒng)解決方案及永磁牽引系統(tǒng)展板精彩亮相，吸引了社會各界的廣泛關(guān)注和高度認可。

永磁牽引系統(tǒng)

牽引系統(tǒng)是軌道交通車輛的核心部件之一，以永磁牽引電機為核心的永磁同步牽引系統(tǒng)以高效、輕量化和低維護量等優(yōu)勢已成為城市軌道牽引系統(tǒng)的主流，牽引電機額定點效率提高3~5%，牽引系統(tǒng)整體效率可提升30%以上（配合地面能饋裝置），符合國家低碳經(jīng)濟發(fā)展需要和綠色軌道交通導向，助力國家實現(xiàn)“雙碳”目標。

集簡統(tǒng)、自主、小型輕量、經(jīng)濟節(jié)能優(yōu)勢于一體，功能完備、性能優(yōu)越，具有全面的故障診斷和保護功能的牽引系統(tǒng)平臺，覆蓋80km/h~120km/h城軌A/B型車永磁牽引系統(tǒng)、機車永磁直驅(qū)牽引系統(tǒng)、高速動車組永磁牽引系統(tǒng)。

永磁牽引變流器

依托系列化標準地鐵列車牽引系統(tǒng)平臺開發(fā)的永磁牽引變流器，具有先進自主、易維護等優(yōu)點，可進一步降低牽引系統(tǒng)成本。

先進智能：采用全速域MTPA與弱磁控制器相結(jié)合的控制策略，應(yīng)用了無位置傳感器矢量控制、高速帶速重投等多種先進技術(shù)，同時優(yōu)化控制算法抑制電流諧波，實現(xiàn)電機損耗降低5%。

自主可控：基于DSP+FPGA架構(gòu)的新型控制單元，實現(xiàn)CPU、DSP、FPGA、存儲器、AD/DA、通信等核心芯片自主化替代；兼容MVB/以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，可記錄實時運行數(shù)據(jù)300小時以上。

低成本、高可靠：牽引變流器輸入側(cè)采用雙路架控方式，故障時可單側(cè)切除，故障運行能力強、可靠性高；以3M3T永磁牽引系統(tǒng)替代4M2T異步牽引系統(tǒng)，利用永磁牽引系統(tǒng)軸控模式高粘著特點，實現(xiàn)同樣成本、同等性能的替換。

碳化硅牽引逆變器

耐高溫、高頻化、低損耗：以碳化硅為代表的新一代半導體器件在城市軌道交通車輛中的應(yīng)用，對車輛牽引電傳動系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展意義重大。將混合碳化硅器件應(yīng)用于軌道交通車輛牽引系統(tǒng)中，能極大地發(fā)揮碳化硅器件耐高溫、高頻化和低損耗的特點，提高車輛牽引系統(tǒng)效率，實現(xiàn)牽引系統(tǒng)的節(jié)能降耗目標。

高頻輔助變流器

是利用高頻DC/DC裝置取代工頻變壓器來實現(xiàn)電氣隔離的輔助變流器，符合車輛綠色高效發(fā)展的需要，已在系列化中國標準地鐵列車上得到充分驗證。

體積更小、重量更輕、效率更高：同容量高頻輔變比工頻輔變體積

減小、重量減少＞30%；高頻輔變效率＞93%，比工頻輔變效率提升3%。

輸出特性指標更好: 動態(tài)響應(yīng)速度快，輸出電壓THD小。

維護性更好、噪音更低：高頻輔變器件體積小、重量輕，更容易維護；高頻輔變磁性器件頻率高，電流諧波THD小，電磁噪音更小。